Algemene informatie
Modelreeks: feb 2022 - 2024

Technische informatie
Vermogen brandstofmotor: 620 kW (843 PK)
Koppel: 1470 Nm
Aantal cilinders: 8

Aandrijving
Plug-in hybride: Ja
Tankinhoud: 66 liter
Actieradius: 13 km

Transmissie
Transmissie: 9 versnellingen, Automaat

Prestaties
Acceleratie (0-100): 2,9 s
Topsnelheid: 316 km/u

Maten
Afmetingen (LxBxH): 505 x 195 x 146 cm
Wielbasis: 295 cm
Inhoud laadruimte: 395 l

Gewichten
Ledig gewicht: 2.280 kg
Laadvermogen: 480 kg
GVW: 2.760 kg

Accu
Accu: 6 kWh, Conditie: 100%

Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 4

Milieu
CO2-uitstoot: 180 g/km
Energielabel: B
Emissieklasse: Euro 6

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 8,7 l/100km (1 op 11,5)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Garantie
Fabrieksgarantie tot: 27-06-2025

De eerste semi-elektrische AMG, is ook meteen de krachtigste auto die het sportieve submerk van Mercedes-Benz ooit heeft gebouwd. Met 843 pk en meer dan 1470 Nm kom je echt niks tekort.

Nadat Lewis Hamilton de ene na de andere Formule 1 wereldtitel bij elkaar heeft gereden met een hybride, is het nu de beurt aan de klant om met een geëlektrificeerde AMG op pad te gaan. Een goede eerste indruk maken doe je maar één keer, dus is het gelijk de allersterkste AMG allertijden. Vanuit de specificatietabellen staren 843 pk en een moeilijk te bevatten 1470 Nm je aan. In totaal is 240 kilo aan elektrotechniek en aanverwante componenten aan de aandrijflijn van de conventionele 63 S toegevoegd om enerzijds de CO2-uitstoot met omlaag te brengen, en het vermogen flink omhoog te krikken. De 0-100 sprint duikt onder de drie seconden, die naar 200 onder de 10. Niet slecht voor een auto van 2400 kilo rijklaar.

Voor alle duidelijkheid: het gaat hier dus om een plug-in hybride, het accupakket heeft een bruikbare capaciteit van ongeveer 6,1 kWh, waardoor de realistische elektrische actieradius rond de 13 kilometer is. De accu is er primair op ontwikkeld om in korte tijd zoveel mogelijk stroom te kunnen afgeven en weer opslaan. Middels een 400 Volt starter/generator op de vierliter biturbo V8 motor, kan het pakket onderweg in no-time worden bijgeladen. De 150 kW (204 pk) elektromotor op de achteras kan uiteraard ook worden gebruikt om remenergie te recupereren. Daardoor is de E Performance in stadsverkeer ook echt wel een stuk zuiniger dan de 63 S.

De elektromotor is samen met een elektronisch gestuurd platensper en een tweeversnellingsbak geïntegreerd in één unit. Door deze tweetraps transmissie kan de elektromotor tot aan de topsnelheid blijven ondersteunen en recupereren. Ook kan de e-motor aandrijfkoppel via de caradanas terug naar de vooras sturen als de omstandigheden daarom vragen. De negentrapsautomaat is dezelfde als in de andere V8 AMG modellen te vinden is. Om al die techniek enigszins gecontroleerd van A naar B te krijg